Tuesday, July 26, 2005

不一樣就值得驕傲?

"我的想法跟別人不一樣。"
"我的看法跟你完全不同。"

會說這種話的人,有多少是真的有所創見?
還是只是想"為不一樣而不一樣"?
或者只是想要表現出自己的"不一樣"?

最近發現這麼喜歡"不一樣"的人變多了...
這些所謂自認自己跟別人"不一樣"的人,他們反對別人意見或作法的速度,已經達到一種不用經過大腦思考就可以反射的超快速境界,不過,除了會在第一時間反對別人,表達出他們"不一樣"的想法之外,這樣的人,似乎普遍都欠缺了建設性的意見貢獻。

挑毛病,是擁有一般智能的人都會做的事。
但是說到創造和解決問題的能力,則是有智慧的人才會擁有的能力。

許多愛挑毛病或愛發出反對意見的人,要他們發表為什麼不該怎麼怎麼做或者怎麼做又有多糟糕的理由...他們可以講上三天三夜。不過,要解決問題?抱歉,你就不用寄望他們了。

這些人瞧不起那些沒有聲音認命努力在求生存的人。
他們也瞧不起那些焦頭爛額在努力解決問題的人。
他們很驕傲,因為他們不一樣。


不一樣就值得驕傲嗎?
會挑毛病就了不起嗎?
敢直接挑戰權威,發出反對的聲音就厲害了嗎?這樣就算解決問題了嗎?

我說~
先解決一些問題給我看看,再來談談你這不一樣的意見是否真的有用吧!

Tuesday, July 19, 2005

生氣

我很生氣。

我幫了某個朋友很大的忙,可是他卻不知感恩,甚至覺得理所當然。更可惡的是,我幫了他半天的忙,甚至放下自己手邊的事,把他的事當第一優先來處理,到最後,他卻把我幫他做好的東西放在一邊,雙手一攤,決定放棄一切的努力。

我很生氣。所以我封鎖了他的MSN,我把他的來電鈴聲設成無聲,我看到他也故意視而不見。因為我覺得他太可惡了,他簡直是不知好歹!

可是,我這麼生氣對嗎?

我有權選擇不幫他忙,但我卻一時心軟答應了他,幫了他。
我希望他感恩,但我卻不明言,自己一廂情願的幫了他,事後又自己悶著生氣。
何況,幫人需要希望別人感恩嗎?
既然心有所求,這還算幫忙嗎?
如果心有所求,這樣的幫忙其實是一種討好吧?
我想要他堅持下去,完成他應該要完成的事,但我卻忘了,我不是他,他的事也不是我的事,他的人生更不是我的人生。
更重要的是,他有權放棄。
雖然從別人的眼光看來,那不是個好選擇,甚至算不上是個選擇,可是,那是他的權利。

所以我決定不生氣了。就這麼簡單。

不過,一切也不會回到原點。

因為我雖然明白自己不應該生氣,我同時卻也明白,這樣會放棄向前走的人,不會是我朋友。沒錯,放棄是他的權利;不過,不跟這種人交朋友也是我的權利。

我不救沒有求生意志的人。

一個離泉水一步之遙而渴死的人。
這種人,不值得救。

Friday, July 15, 2005

學習

相信已經有很多人有這樣的感覺了~

人生,是來學習的。
不過,你真的知道你這輩子要來學習什麼嗎?

愚昧的人,只能膚淺的聽信宗教家的說法,以為人生而在世是要學習不要殺生、不要貪嗔痴妄…

相信我,改變自己,才是你真正的課題。


自認聰明的人,要學會愚笨,學會不要以自己的聰明去壓迫別人,學會明白愚者的智慧,甚至要學會如何讓自己愚笨。

自認憨厚愚笨的人,要學會聰明,學會不要以自己的憨厚愚笨造成別人的麻煩,學會動腦替別人著想,學會把事情做到盡善盡美。

自認善良慈愛的人,要學會嚴厲,學會不要以自己的善良慈愛造成溺愛他人的過錯,學會不當的慈愛其實才是真正禍害的根源,學會“為了某某人好”的最好辦法,其實是以適當的嚴厲態度對待。


學習的真義,就在於所要學習的,一定是自己的短處。
短處是什麼?
就是你沒有的東西!

你聰明,你就不懂得愚笨的智慧。
你獨立,你就享受不到依賴的快樂。
你強悍,你就得不到柔弱的好處。
你肯拼,你就不懂得休息的輕鬆。
你很會說,你就不懂得傾聽別人的聲音。
...

人之所以為人,就是人的學分還沒修完,所以要繼續入學,學做人。
而我,正在努力學習...

Tuesday, July 12, 2005

依賴

你依賴著什麼活著呢?讓我告訴你我的吧~

我依賴著我的家人和朋友。
我依賴著愛我的人和我愛的人。
我依賴著我的工作和存款。
我依賴著我的專業知識和偏執妄想。
我依賴著我的空想幻想和什麼都不想。
我依賴著我的希望和渴望。
我依賴著我的電腦。
我依賴著我自己......

這樣一邊偷偷依賴著,卻又假裝自己獨立自主又堅強,這樣的我。

你呢?
你是否也依賴著很多很多,但你卻不願或不想承認?

不願或不想其實也還好。
最怕的是你根本不自知。

Thursday, July 07, 2005

'You've got to find what you love,' Jobs says

各 位朋友,原本我在開始這個blog之初並不打算轉載任何人的作品或言論...然而事與願違,Steve Jobs這篇演講成了我第一個例外。由於這篇演講是轉載,所以我只打算貼在這裡約半個月到一個月的時間,時間到了之後我就會把它刪除。屆時我會只留下原文 的連結網址,供有興趣的朋友連結欣賞。對於中文版本有興趣的朋友,請自行複製轉存檔案,或直接向我索取即可(沒我的e-mail?去About me那裡 就能找到啦!)。另,翻譯若有疏漏誤植之處,還請各位見諒。

以下是2005612,蘋果(Apple)電腦公司與皮克斯(Pixar)動畫公司執行長Steve Jobs對全體史丹佛大學畢業生的演講內容。
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(*時間到... 內文按原定計畫刪除...)

Nik附註:演講原文出處~
'You've got to find what you love,' Jobs says
http://news-service.stanford.edu/news/2 … 61505.html

Monday, July 04, 2005

安全も經營の犧牲になってしまうか?

這個新聞事件也許大家已經淡忘,也許大家根本不知道造成這樁慘劇的真正原因…(因為我們的媒體根本沒有做後續的深入報導)

且讓我整理出來,儘量不添加任何個人評論的讓大家審視一下這個事件吧!

所謂他山之石,此即為其一也…

時間:2005425

地點:日本兵庫線尼崎市

事故:JR西日本福知山線快速電車脫軌撞擊鐵道旁的公寓大樓

傷亡:107人、傷549

事故直接原因:電車超速通過彎道(速限時速70公里/事故記錄時速126公里

事故間接原因:

一、關於電車駕駛…

  • 電車駕駛只有11個月的駕駛資歷、該路線轉彎處無預防脫軌之防護裝置、駕駛與車掌曾在事故前因停靠過站私下協商謊報事實等等。(事故列車的司機員,在前一站伊丹車站超過停止線約60公尺,還倒退回標準位置,導致誤點130秒。)

二、關於JR西日本公司營運面…

  • 因為車次過密,所以未考慮足夠的緩衝時間(誤點可能會導致下班電車撞上或延誤)。

  • 優先考慮提速和增加運行車次等服務,卻疏忽了安全保障措施。
  • 為了提高車速,降低營運成本,將列車的製作材料改為以較輕的鋁合金,卻忽略了列車的抗衝擊能力。
  • 由 於該路線競爭對手眾多,為了爭取市場,以“準點發車”來吸引乘客的青睞,制定了以秒為單位的列車準點運行目標,嚴厲懲罰誤點的乘務員。此次事故的駕駛員可 能就是因為誤點害怕受到嚴厲懲罰而超速想追回延誤的時間(除了日本各媒體如此推測外,JR總工會的會長聲明中亦作出如此的推測)。

JR西日本針對誤點乘務員所實施的再教育方案名為“日勤教育”~對出錯的員工施行“肉體的”、“精神的”、“經濟的”打擊~

-“日勤教育”實施一年半之內,JR西日本有七位員工因此自殺。根據其中一名自殺員工家屬(該自殺員工因其所駕駛的列車誤點50而受到接受“日勤教育”的再教育處分,自殺時年僅44歲)提出的勞災訴狀陳述日勤教育的重點如下:

1)日勤教育的座位配置~坐在內勤室中央,周圍則圍坐相關主管,以求接受日勤教育的對象有強烈的孤獨感、羞恥感、精神的壓迫感。

2)日勤教育休息時間之狀態~不准與同事談話、不准喝飲料、上廁所必須請示管理者,並由管理者陪同一起前去。

3)日勤教育之報告~一小時內要完成一個主題的報告,報告主題包括該員工所違犯之錯誤事項、公司歸屬意識、服務的原點、身為員工的責任…等等,接受日勤教育者更要立下切結書保證,如果他以身為駕駛員的身份再度犯錯的話,就必須辭去駕駛員的工作。

4)日勤教育之水平展開~為了避免員工再犯相同錯誤,讓其他員工知道犯錯員工所犯之錯誤,並強制犯錯員工罰站在各站月台上,讓其他員工提醒、指出該錯誤。


5)
日勤教育的期間無固定期限~以教育效果考量是否結束日勤教育,此教育效果依區長主觀判斷決定,並無明確判斷標準。


6)
日勤教育的經濟面打擊~ 接受日勤教育的員工在接受日勤教育當月不得支領所謂“乘務給付”,此乘務給付一般平均為每月十萬元日幣左右(一般駕駛月薪包括乘務給付大約為二十五萬日幣 左右,日本上班族的薪水所得大約為台灣上班族的三倍左右,也就是台灣上班族若月領台幣三萬元薪水,則所得水準相當於日本月領台幣九萬元薪水的上班族(約合 為二十七萬 日幣左右,不過日本日常生活消費水準也為台灣的三倍左右,因此減少十萬日幣的乘務給付可說是很嚴厲的懲罰。))。


7)日勤教育管理者的漫罵侮辱~接受日勤教育的員工在日勤教育期間,必須接受管理者各式各樣的漫罵侮辱。


問我的觀點?

他誤點。

他超速。

他想追回失去、被延誤的時間。

他的公司訂定了一份嚴格的績效考核及獎懲辦法。

他的公司希望能在競爭激烈的市場上獲勝。

完美精準的績效管理與考核,由不完美的人制定,用在不完美的人身上…


對於這個事故,日本有個新聞標題下的很好…

原文:安全經營犧牲になってしまうか?

翻譯:安全是否成為營運的犧牲品了?


(後記:JR西日本於2005617向政府提出該路線繼續營運的計畫“JR西日本再開條件”,政府也予以核准…其中值得注意的是…原本以秒為單位計算的運行目標,改為允許有25秒的緩衝時間…是的,你沒看錯,是二十五秒的緩衝時間。)

(附註*:上面文中所提的勞災訴訟,原告贏了,法院判決被告需賠償原告總計日幣一億一千萬元賠償金。)